单极圆柱体齿轮减速器的基础构造有三个一部分：轴套和轴承组成；箱体及减速机配件。传动齿轮和轴被组成一个总体称之为轴套。直徑和相近的状况下，假如轴的直徑为D，传动齿轮轮齿圆直径为D1，当D1-D小于或等于6 ~ 4m时就采用那样的构造，当D1-D > 6 ~ 4m时采用传动齿轮和轴的两一部分分离出来构造，如低转速比、大轴套。这时传动齿轮和轴的轴向固定不动则采用轴孔连接 ，轴一部分采用轴环、联轴器和轴承盖开展轴径固定不动。两轴采用凹沟球轴承。润滑脂箱座油池溅出，溅入箱盖上的边界层，沿边界层注入箱槽，根据导油槽进到轴承。当转速比小于或等于1m时，v机油应应用润滑油脂轴承，为防止溅起的稀油掉润滑油脂，可采用挡布将其分离。为了更好地避免 润滑脂的外流与外界的尘土进到箱里，密封性元器件安裝在轴承轴承端盖和增加轴中间。

  箱体是圆柱体齿轮减速器的关键构件。是传动系统零件的基本应具备充足的抗压强度和弯曲刚度一般用灰口铸铁锻造，也可用以轻载或冲击性荷载的减速机。散件生产制造圆柱体齿轮减速器时为了更好地简单化加工工艺和控制成本，可采用厚钢板电焊焊接盒。灰口铸铁具备优良的锻造和减振特性为消费者心理拆装轴系构件的安裝，箱体由水准段沿中心线组成。上机盖和下箱螺钉连接在一起。轴承座的联接地脚螺栓应挨近轴承座孔，轴承座的凸头需有充足的支撑点面置放联接地脚螺栓，拧紧地脚螺栓时要确保扳子空隙为确保箱体能有充足的弯曲刚度支撑孔周边提升支撑点筋。为了更好地确保减速机安裝在基本上和平稳应尽量避免箱体基准面的生产加工总面积，箱体基座一般不采用全平面图。圆柱体齿轮减速器下箱座底端用二根竖向条生产加工基准面。