减速机运行现场中的串轴故障一般都是从输入轴的串动中表现出来的。而造成串轴的原因主要有两个方面

a、是因为断齿而使输入轴失去了轴向约束从而发生串轴；

b、中间轴上的从动齿轮与轴之间紧固的不够牢所致。在实际传动过程中，往往会因为从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从而使得从动齿轮相对于中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生了轴向串动。也正因此，过盈量不够成为了造成减速机串轴的最主要的原因之一。同时，减速机的转向对串轴也有一定的影响。

c、因为齿轮加工偏斜而造成串轴。中间轴上的从动齿轮如果加工偏斜就可能造成串轴。齿轮的加工是以外圆和端面来进行定位的，而齿轮的装配又是以内孔了进行定位的，有时万一内孔与外圆发生不同心现象，或者内孔与端面出现不完全垂直的情况，就会使齿轮与内孔中心线之间出现偏斜。这种产生偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不垂直，每当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点就会发生轴向往复串动一次，从而迫使输入轴也发生轴向往复串动一次。

d、齿轮螺旋角的误差也会引起串轴。中间轴和输出轴上有两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角之间存在的误差，会使得人字齿轮的对中线发生变化，出现串轴。

e、减速机承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形等造成的串轴。

  在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不一致，对于输入轴而言，产生轴向串动是由于中间轴上两半从动齿轮的偏斜程度不同综合作用的结果。除此之外，输出轴上的从动齿轮，由于齿轮加工偏斜也同样易出现串动，但是由于输出轴的轴向是固定的，就迫使中间轴发生移动，进而迫使输入轴也产生串动。

  解决和预防措施

  提高齿轮的强度和制造精度，降低齿轮和轴的粗糙程度。提高从动齿轮与轴的安装精度及紧固度，但最主要的是达到合理的过盈配合。