外装式端盖固定的齿轮轴系结构这样的固定方式，在减速机出厂时，都会在减速机的两端留有一定的轴向间隙，来保证轴承的灵活运转还有轴系零件的热伸长。这个间隙又不能过大，一般在0.25mm到0.4mm范围内，如果不留这个间隙，就会使滚动体受载不均匀，就会引起较为严重的轴向窜动的现象， 所以要靠调整轴承的间隙来保证一定的轴向间隙，在调整这种固定方式的轴系时，首先要打开减速机的观察孔，查看齿轮的啮合情况 ，看清楚齿轮的啮合情况后，进一步确定轴系是从哪个方向移动间隙， 如果能确定高速轴向输入侧调整间隙，就要拆下把高速轴的闷盖，再用深度游标尺测出闷盖端轴承距端盖平面的深度记下， 然后用撬杠类工具把轴系移动好后，就在轴承的孔上加上与移动量相等的垫片，然后再装上闷盖，等所有部件装配完后，轻轻盘动减 速机，检查各轴转动是否灵活，是否有卡阻的现象，若仍有卡阻现象，可以适当的调整加的垫片的厚度，不停调整减速机各轴的转动直到灵活为止。有时还可以把安装与箱体上的轴承端盖进行切削加工，切削深度为轴承的移动量，或略大于轴承移动量的0.20m；,如果切削深度大于端盖平面厚度的1/3，那么端盖就太薄，强度也会减弱，就需要重新加工端盖。

  对于可调整间隙的向心推力轴承而言，可通过调整轴承由外圈的相对位置来得到需要的轴承游隙，这种游隙很小，以保证轴承的刚性好和还能减少噪声和振动。对不可调间隙的轴承（如向心球轴承），可在装配时通过调整，让固定端盖与轴承外圈端面间留有一定的间隙，以容许轴系进行热伸长。采用嵌入式端盖的方式对轴承进行轴承间隙调整时，主要通过减速机自身的调整端盖来实现轴承间隙的调整。不用拆开减速机的零部件 。采用蜗轮蜗杆减速机蜗杆轴承间隙的调整方式采用的就是嵌入 式端盖的减速机的轴承间隙调整，这种减速机的轴承间隙调整方 式十分简单，当减速机工作了一段时间后，圆锥滚子轴承的间隙会 随着设备运行时间的增加而有所增大，导致减速机噪声变大，振动幅度变大，严重的甚至可能引起减速机的轴承、齿轮损坏，导致减速机报废。 为了防止发生这种情况，在减速机生产过程中，我们要监护好减速机设备运行情况，在生产间隙时要停机对减速机轴承间隙进行调整，如果能卸出输出端的负载，调整将更为精确，调整时，我们就利用调整螺栓进行调整，调好以后轻轻的盘动减速机，检查各轴转 动是否灵活，是否有卡阻，如果有就再调整，慢慢就可获得一个较好的轴承间隙，直到把减速机各轴的转动调整到无明显轴向窜动为止。