离合刹车减速机的问题一般有蜗轮磨损、蜗杆轴承损坏、传动小斜齿轮磨损和减速机发热和漏油等。

一、蜗轮的磨损。蜗轮的材质一般采用锡青铜，配对的蜗杆用45钢淬硬至hrc4555，或40cr淬硬至hrc5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度为ra0.8μm。减速机正常运行时蜗轮磨损很慢，某些减速机经常可以使用10年以上。如果磨损较快，就要考虑选型是否合适，是否有超负荷运行的情况，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量和使用环境等原因。

二、蜗杆轴承的损坏。蜗杆轴承一旦出现故障，即使减速箱密封良好，还是经常会发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏的现象。这是因为减速机运行一段时间后，齿轮油温升高又冷却后产生的凝结水与水混合的结果。不过，这一问题也可能与轴承质量及装配工艺相关。

三、传动小斜齿轮的磨损。这种问题一般发生在立式安装减速机上，一般与润滑油的添加量和油品有关。立式安装容易造成润滑油量不足，减速机关停时，电机和减速机间的传动齿轮油易发生流失，齿轮就得不到应有的润滑保护。减速机开机启动时，齿轮由于得不到有效润滑从而导致机械磨损甚至损坏。

四、发热和漏油。为了提高减速效率，蜗轮减速机一般都是采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材材料。由于离合刹车减速机属于滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使蜗杆间的物品上零件和密封之间热膨胀产生差异，从而使各配合面之间形成间隙，润滑油液由于温度的升高而变稀，极易造成泄漏。

  造成这种情况的原因一般有四个，一是材质搭配不合理；二是啮合摩擦面的表面质量太差；三是润滑油添加量不对；四是装配质量不过关和使用环境差。