减速机的箱体采用全体结构，不仅刚性好而且美观大方。输出轴和输入轴方向有输入轴及在上；输出轴向上或向下；输入轴向上或向下，这几种状况可根据实际情况进行挑选。输出轴的结构有单输出轴、双输出轴和中空输出轴。平面二次包络减速机的箱体分为根本型和全能型。根本型又有箱体带有底板的立式结构和卧式结构两种。输入轴有两种连接方法：带电机法兰型和根本型，根本型又分为单输入轴和双输入轴两种。

  蜗轮的磨损。蜗轮一般采用锡青铜材质，配对的蜗杆资料一般用45钢淬硬到HRC45一55,还常用40C淬硬至HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度最小,平面二次包络减速机在正常作业时，蜗杆就象一把淬硬的"锉刀",不停地对蜗轮进行锉削，从而使蜗轮发生磨损。

  通常来说，蜗轮的这种磨损速度很慢，有些减速机甚至能使用10年以上。假如磨损速度偏快，就要考虑减速机的选型是否准确，是否存在超负荷作业，蜗轮蜗杆的材料是否合适，设备质量或运用环境等是否有问题。传动小斜齿轮的磨损。一般发生在立式减速机上，这类磨损首先跟光滑油的增加量和光滑油的挑选有关。

  立式减速机中，很容易发生光滑油油量短少，当减速机连续作业时，电机和减速机间传动齿轮油损耗，齿轮得不到应有的充分润滑维护，或运转过程中得不到充分的润滑致使机械磨损乃至损坏。

  平面二次包络减速机发生上述这些故障时，即使减速机箱体密封保持紧密，但仍会发生减速机内齿轮油被乳化、轴承生锈、腐蚀等现象。寻找其原因，会发现是因为齿轮油在初停机时因为外界温度低于机器温度而发生水分凝集造成氧化。另外也与轴承自身的质量和设备的技术水平密不可分。